FRENEMOS EL BOLETAZO !

PRENSA Noticias
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Servicios Públicos
Por el incremento de las tarifas de transporte - Mondino pidió la suspensión del aumento y reclamó una inmediata Audiencia Pública

El Defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, reclamó hoy al Ministerio de Planificación Federal, Inversión y Servicios de la Nación, que suspenda la aplicación de los cuadros y escalas contemplados en la Resolución N° 13/2008 mediante la cual dispone incrementos tarifarios para los servicios de Transporte Automotor y Ferroviario de Pasajeros, Subte y Premetro de la región metropolitana, aplicables a partir de la hora cero del día 13 de enero de 2008.

Paralelamente, el Ombudsman Nacional pidió que -en forma inmediata- se convoque a una Audiencia Pública a fin de tratar la estructura de costos de los servicios, el modelo de calidad, las obligaciones exigidas a los empresarios en el marco de la nueva tarifa, el nuevo modelo de subsidios, y el informe de Auditoría relativo al régimen de suministro de gasoil a precio diferencial, con el objeto de garantizar los derechos de los usuarios y consumidores, consagrados en el artículo 42 de la Constitución Nacional.

El Defensor del Pueblo de la Nación ha hecho múltiples manifestaciones con respecto a la conveniencia y necesidad de convocar a Audiencias Públicas por parte de las Autoridades Nacionales cuando se establezcan entre otras cuestiones, incrementos tarifarios; a los fines de garantizar a los usuarios y consumidores una información adecuada y veraz, y que tengan una real participación en cuestiones que afectarán directamente sus derechos económicos.

La resolución emitida por la Defensoría nacional da cuenta que de la información enviada a la Institución por parte de la Secretaría de Transporte, queda claro que el Estado desconoce cuál es el precio final que por transportar pasajeros recibe la empresa. A ello se suma que sin perjuicio del pésimo servicio que reciben los usuarios de servicio de transporte de pasajeros, sea automotor, ferroviario, subterráneo o premetro, los mismos ahora deberán afrontar un incremento promedio en las tarifas del 20 %.

Mondino aseguró "el Gobierno Nacional, al no poner en marcha el proceso de renegociación de contratos, demuestra que no existe voluntad ni capacidad técnica para transparentar costos, aclarar cual es el precio que el concesionario recibe por boleto, determinar cuales son las obligaciones del servicio y pautar la calidad del servicio y otorgar seguridad jurídica a los usuarios".

12/01/2009

este Lunes en est.Constitución: NO al BOLETAZO!

ESTE LUNES 12/01, ACTO PUBLICO CONTRA EL BOLETAZO

¡¡NO AL BOLETAZO !!
¡¡BASTA DE SAQUEO A NUESTRO BOLSILLO!!!

Ahora como hace un año el gobierno vuelve a aumentar el boleto de trenes, colectivos y subtes, un aumento que -al igual que el llevado a cabo en Enero del 2008- solo beneficiara a los grandes monopolios del transporte sin redundar en una mejora de las condiciones del servicio. Por esto quienes permanentemente estamos sobre el transporte público, trabajadores y usuarios del msimo, nos oponemos a este nuevo robo al bolsillo.

REPUDIEMOS ESTE NUEVO TARIFAZO!!
LUNES 12/01, 19 HS.
EN LA ESTACIÓN DE TRENES DE
CONSTITUCIÓN

POR UN TRANSPORTE PÚBLICO, DIGNO, ACORDE A NUESTRAS NECESIDADES
Y CON BOLETO POPULAR

Coordinadora de Lucha por el Transporte, Coordinadora por un Subte Público, Lista Bordo (Trabajadores de TBA), Trabajadores de Metrovías, Tendencia Nacional Universitaria 29 de Mayo, Movimiento de Liberación Nacional 26 de Noviembre, Izquierda Socialista

MAIL: quenoaumente@gmail.com

NO AL BOLETAZO; CONVOCATORIA UNITARIA

este es el regalito que nos tienen las empresas-pirata- del transporte público y el gobierno para este año nuevo !

05/01/09
CONVOCATORIA ABIERTA DE LA COORDINADORA DE LUCHA POR EL TRANSPORTE

El Domingo 4 de Enero se difundió masivamente que el gobierno va a aumentar las tarifas del transporte público (entre el 15% y 25%) para antes del 15 de enero, a pedido de las principales empresas del transporte bajo la excusa de que “la plata no alcanza”.

A principios de 2008 el aumento fue del 20% y no mejoró la calidad del servicio como nos habían prometido. Hoy como en el 2007 sufrimos colas interminables, una frecuencia pésima porque las empresas no las respetan, perdemos presentismo en el trabajo o la cursada, viajamos hacinados. Es este hacinamiento, permitido por las empresas, el que facilita no sólo los robos sino también los accidentes; en los catorce años transcurridos desde su concesión, las ex líneas Mitre y Sarmiento acumulan 1372 muertes en accidentes fatales.

Los piratas del transporte aluden a que “la plata no alcanza”, pero en los últimos años han propiciado una gigantesca concentración de líneas que demuestra lo contrario… No sólo tienen un negocio “rentable” sino que además siguen acrecentándolo. Para las empresas, los subsidios representaron en realidad un incremento enorme en sus ganancias. El grupo Cirigliano, por ejemplo, utilizó plata de subsidios –DE NUESTROS BOLSILLOS- para invertir en el negocio del transporte en Brasil.

Nos maltratan atentando contra la integridad física de quienes compartimos el viaje –usuarios y trabajadores del transporte- , y además nos roban. El negocio del transporte público es un saqueo, mueve sumas millonarias que les permiten a sus dueños seguir acrecentando sus ganancias y el monopolio, no invirtiendo en el servicio que prestan.

¿Quiénes son estos ladrones?
El Grupo Cirigiliano (dueño de Plaza y TBA), el Grupo Roggio (dueño de Metrovías y el Ramal Urquiza) y DOTA (dueño de 29 líneas de colectivos) ostentan el 40 % de las líneas de Colectivos, el 100% de las líneas de subte y un monopolio compartido sobre las líneas del ferrocarril, de las cuáles Roggio/Metrovías controla la “Urquiza”, Cirigliano/TBA la “Mitre” y “Sarmiento”, Ferrovías la “Belgrano Norte” y UGOFE S.A. (Sociedad mixta compuesta por Metrovías, TBA y Ferrovías) a la San Martín, la Roca y la Belgrano Sur.
Sin embargo, los medios de transporte son propiedad del pueblo y sólo están entregados en concepto de concesión a los mencionados grupos económicos. El aumento del boleto es una ratificación por parte del Gobierno de los contratos fraguados por el menemismo e incumplidos sistemáticamente por los mencionados grupos empresarios, es también una muestra de la complicidad del Gobierno con quienes han acaparado las monedas y especulado con ello para revenderlas, es una muestra por último de la defensa del modelo devaluador que se impone sobre el salario de los trabajadores. Decirle ¡NO! Al aumento del boleto es también decirle ¡NO! A la devaluación.

¿Cómo es posible que “la plata no alcanza”?
Sólo en los trenes, los monopolios del transporte se distribuyen 140,4 millones de pesos en concepto de subsididos por los más de 65 millones de pasajeros que toman como rehenes mensualmente. En cuanto a los colectivos, a fines de 2007 cada unidad de colectivo recaudaba 16.000 pesos en boletos y 18.000 en concepto de subsidios que aportó el Estado con nuestro dinero. En cuanto a subtes, en el 2007, antes del último aumento, Roggio/Metrovías –monopolio exclusivo- estaba recibiendo 250 millones de pesos en subsidios, y luego del aumento, la suma acrecentó a 270 millones.
La CNRT y Ricardo Jaime, Secretario del Transporte (denunciado ya por 6 causas de corrupción) brillan por su ausencia a la hora de defendernos como usuarios, es por eso que no tenemos otra alternativa que luchar y organizarnos contra este nuevo aumento de tarifas que, lejos de beneficiarnos, potenciará el saqueo de estos verdaderos piratas del asfalto. Sólo podemos contar con quienes vivimos esto todos los días, los mismos y únicos interesados en decir basta a los manoseos de las empresas.
Convocamos a usuarios, trabajadores del transporte, organizaciones sociales, gremiales y políticas a preparar un Plan de Lucha para frenar el aumento y comenzar a exigir un transporte público, económico y de calidad.

VIERNES 9/01/09,

A LAS 18 HS,

EN “LA FOMENTO” (RUCCI Y AMORETTI, CIUDADELA)

AHORA, MAS QUE NUNCA:
¡No al BOLETAZO!
Por un transporte público económico y de calidad.

Coordinadora de Lucha por el Transporte
usuarios organizados hartos de viajar como ganado

Evalúan una inminente suba de 15% a 25% en colectivos, subtes y trenes. Fuente: Diario Clarín

Evalúan una inminente suba de 15% a 25% en colectivos, subtes y trenes


El Gobierno tiene en estudio un ajuste que se aplicaría antes del 15 de enero.
Por: Antonio Rossi

En sintonía con los últimos incrementos que se autorizaron para los servicios públicos, el Gobierno tiene ahora en carpeta la aplicación de un nuevo aumento de tarifas que recaerá sobre el transporte público de pasajeros. El ajuste en juego para los colectivos, subtes y trenes de la región metropolitana oscilaría entre el 20 y el 25% y —en principio— entraría en vigencia antes del 15 de enero.
Los nuevos cuadros tarifarios que están analizando los técnicos del ministerio de Planificación y de la secretaría de Transporte prevén llevar el valor del boleto mínimo de colectivo de 90 centavos a $ 1,10. Un ajuste similar del 22% regiría también para la tarifa de los subtes que saltaría a $ 1,10, mientras que en el caso de los ferrocarriles las subas se ubicarían entre el 15 y el 25%, según los distintos servicios que prestan las siete líneas metropolitanas.
Los aumentos en danza fueron anticipados por los funcionarios a los directivos de las principales entidades que agrupan a las empresas de transporte. Las nuevas tarifas serían dadas a conocer en los próximos días, una vez que sean aprobadas por la presidenta Cristina Kirchner quien regresará a Buenos Aires mañana para retomar su actividad oficial. Al igual que los aumentos anunciados desde julio en los servicios de energía eléctrica y gas natural, el argumento central que utilizará el Gobierno para justificar las subas en el transporte será la reducción de los subsidios que viene pagando a los operadores privados de los colectivos y de los servicios ferroviarios. En este caso, los cálculos preliminares indican que el "ahorro" que obtendrían las arcas estatales con la entrada en vigencia de las nuevas tarifas sería del orden de los $ 800 millones anuales.
Si bien esa suma representaría sólo el 13% del total de los subsidios desembolsados durante el año 2008 a las empresas de transporte, la decisión de sincerar parcialmente las tarifas confirma que la administración kirchnerista apunta ahora a reducir los gastos fiscales con el fin de disponer de más recursos presupuestarios para enfrentar la crisis económica y las elecciones de octubre. El transporte público de pasajeros de la región metropolitana tuvo su último aumento de tarifas el 1 de enero de 2008, cuando todos los boletos y pasajes de trenes registraron una suba promedio del 20%.De acuerdo con los datos obtenidos por Clarín, el nuevo escenario tarifario que se perfila con los incrementos en juego sería el siguiente:
Colectivos: El boleto mínimo para las líneas urbanas que operan en Capital Federal y el Gran Buenos Aires pasaría de 90 centavos a $ 1,10. La tarifa para la segunda sección de recorrido (de 6 a 12 kilómetros) treparía de $ 1 a $ 1,25; mientras que para las restantes secciones los incrementos serían del orden del 20%.
Subtes y premetro: El viaje en subte aumentará de 90 centavos a $ 1,10 y en el caso del premetro la tarifa pasaría de 60 a 70 centavos.
Trenes: Las subas para los servicios eléctricos oscilarían entre el 15 y el 25%; mientras que en el caso de los ramales diésel los ajustes serían entre el 18 y 25%, según las distancias y las líneas.

Nota redactada por los compañeros de la Zonal Liniers-Oeste para el peiódico de la Asociación de Vecinos "La Fomento" (Ciudadela)

Ante el Saqueo de los Piratas del Transporte
Nos Organizamos los Usuarios

La Coordinadora de lucha por el transporte nació hace dos meses. Un grupo de estudiantes y ex estudiantes que compartimos la lucha en los centros de estudiantes o las asambleas populares, usuarios de colectivos, trenes y subtes además, notamos que un porcentaje importante de nuestras conversaciones giraba en torno del pésimo estado del transporte público…
Acostumbrados a compartir espacios de organización y acción, a protestar por el pisoteo sistemático de nuestros derechos en tanto estudiantes o vecinos, decidimos poner sobre la mesa el debate acerca de los problemas y las posibles soluciones para la cuestión del transporte.
No sólo descubrimos infinidad de incumplimientos, rodeados de corruptelas y complicidades entre el Estado (y los sucesivos Gobiernos, desde Menem para acá, sin excepción) y las Empresas del Transporte sino que además descubrimos que los usuarios no contamos con medios institucionales propios para efectuar nuestros reclamos e instalarlos en la agenda del Gobierno…
La Defensoría del Pueblo ha hecho sucesivos reclamos al Gobierno sobre el mal estado y los incumplimientos del transporte pero no deja de ser un sub-ministerio que poco y nada puede hacer por nuestros intereses.
¿Tenemos intereses los usuarios? SI y no sólo como usuarios sino que, aún más, como dueños de los transportes. Eso es algo de lo que no se nos habla demasiado y no es casual…
Los Trenes y los Subtes son propiedad del pueblo y están sólo en concepto de “concesión” cedidos a las empresas que hoy los manejan. Para dárselos en concesión el Menemismo firmo contratos con dichas empresas y estos contratos han sido incumplidos sistemáticamente por las mismas. Conclusión: “Si incumplen sus contratos que se les expropie y se los ponga nuevamente bajo manos del pueblo” pero esto es algo que ninguno de los gobiernos sucesivos hasta el presente ha planteado. En cuanto a los colectivos, a fines de 2007 cada unidad de colectivo recaudaba 16.000 pesos en boletos y 18.000 en concepto de subsidios que aportó el Estado con nuestro dinero… Ecuación: Por recaudación o subsidios, nosotros (los usuarios) somos los accionistas mayoritarios de los colectivos –aunque nadie nos lo diga y terminemos siendo las víctimas de nuestro propio patrimonio-.
La CNRT (Comisión Nacional Reguladora del Transporte) no multa ni castiga los incumplimientos de las Empresas, el nuevo Gobierno pretende seguir endeudándonos para construir un tren bala mientras las obras del subte están paralizadas, el transporte esta cada vez en peores condiciones y las empresas que dicen no tener plata (como el Grupo Cirigilano: dueño de Plaza y TBA) utilizan los subsidios para invertir en el exterior.
Por si esto fuera poco, las Empresas aprietan por un nuevo aumento del boleto que no se traducirá en un mejor servicio sino “apenas” en una nueva suma millonaria para que sigan llenándose los bolsillos a nuestra costa y no empeore aún más el servicio.
El Grupo Cirigiliano (dueño de Plaza y TBA), el Grupo Roggio (dueño de Metrovías y Trenes Metropolitanos) y DOTA (dueño de 29 líneas de colectivos) ostentan el 40 % de las líneas de Colectivos, el 100% de las líneas de subte y un monopolio compartido sobre las líneas del ferrocarril, de las cuáles Roggio/Metrovías controla la “Urquiza”, Cirigliano/TBA la “Mitre” y “Sarmiento”, Ferrovías la “Belgrano Norte” y UGOFE S.A. (Sociedad mixta compuesta por Metrovías, TBA y Ferrovías) a la San Martín, la Roca y la Belgrano Sur.
Sólo en los trenes, los monopolios del transporte se distribuyen 140,4 millones de pesos en concepto de subsididos por los más de 65 millones de pasajeros que toman como rehenes mensualmente. En resumen, aprietan por mayores aumentos por que “la plata no les alcanza” pero siguen expandiéndose y monopolizando el “mercado del transporte”.
Los usuarios debemos organizarnos si queremos un mejor transporte… la bronca de los que sufrimos diariamente los colectivos, los trenes o los subtes es cada vez mayor y es necesario organizar nuestros reclamos. Quemando los trenes, nuestros trenes, nos vamos a lograr nada por más que la bronca sea muy comprensible… tenemos que denunciar a los culpables: a los piratas del asfalto que saquean nuestro transporte y nos tienen como rehenes de un servicio pésimo a los pasajeros, hagámonos valer y luchemos por un transporte público económico y de calidad.

CLT-Oeste

PLENARIO DE LA COORDINADORA DE LUCHA POR EL TRANSPORTE

"Usuarios y Usuarias" cansados de viajar como ganado:

Este Sábado 13 de Diciembre se realizará el Plenario de la Coordinadora de Lucha por el Transporte. Se hará un balance de nuestros primeros 2 meses de actividad, se caracterizará la situación y en base a nuestras perspectivas, lo que haremos de ahora en más. La Concurrencia es libre e irrestricta (se prohiben los chanchos).

Para quienes no estan interiorizados con nuestra existencia: EXISTIMOS! y para quienes no comprenden los porques de la misma: VIAJEN EN COLECTIVO, TREN O SUBTE PARA COMPRENDERNOS!

En estos dos meses, además de la Campaña de Propaganda, hemos establecido lazos con trabajadores del transporte y otros espacios de usuarios descontentos... también hemos generado muy buenas perspectivas en función de un trabajo terrirorial sobre la problemática del transporte (barrios en donde las obras de construccion de subte estan paradas hace años, problemas edilicios por el paso del tren, contaminación de aire en los barrios de concentración de colectivos, mal estado de las calles, etc.)

¡Seguimos adelante y con mucha más fuerza!

Para más información mandar mail a: coordinadoradetransporte@yahoo.com.ar

NO al BOLETAZO!

Mirá lo que nos encontramos en el asiento de un Plaza...